Jungtinės Amerikos Valstijos
Australija
Tonga, Kingdom of
Naujoji Zelandija
Singapūras
KinijaVingiuojantis turizmas ir sulėtėjęs augimas
Fidžio ekonomikos augimas, kurį ir toliau skatina turizmas bei prekyba, vyksta vidutiniu tempu. 2026 m. jis turėtų sulėtėti, tačiau 2027 m. tikimasi, kad šiek tiek paspartės. Turizmas yra pagrindinis Fidžio ekonomikos augimo variklis ir sudaro trečdalį BVP. 2025 m. atvykusių turistų skaičius pasiekė naują rekordą – 986 367 lankytojų, palyginti su 894 389 2019 m., t. y. prieš COVID-19 pandemiją. Pajamos iš turizmo, palyginti su 2024 m., padidėjo 10,9 %. Tačiau šios pajamos iš turizmo ir susijusių paslaugų greičiausiai augs lėčiau dėl viešbučių talpos apribojimų, darbo jėgos trūkumo ir didėjančių oro transporto išlaidų. Naftos kainų kilimas daro įtaką ne tik turizmo sektoriui, bet ir žemės ūkiui, pramonei, transportui, elektros energijos gamybai bei maisto pramonei. Galiausiai, nepaisant subsidijų padidinimo, nukentės namų ūkių vartojimas.
Siekiant sumažinti šalies energetinę priklausomybę (80 %) ir spręsti infrastruktūros apkrovos problemas, pradėti keli dideli projektai. „Energy Fiji Limited“ ir Fidžio nacionalinis pensijų fondas dirba siekdami plėtoti atsinaujinančiąją energiją ir iki 2035 m. padidinti atsinaujinančiosios elektros energijos dalį iki 90 % (projekto vertė – 2 mlrd. Fidžio dolerių). Prognozuojama, kad jų programa, apimanti du hidroelektrinių projektus – „Qualiwana“ ir „Vatutokotoko“ – padidins nacionalinę hidroelektros gamybą nuo 94 iki 167 GWh per metus. Be to, 2026–2027 m. biudžete kelių ir tiltų statybai bei priežiūrai skirta didelė suma. Vyriausybė pradėjo keturių didžiųjų tiltų („Lami/Suvavou“, „Medraukutu“, „Sabeto“ ir „Viseisei“) statybą, kurios kaina siekia 200 mln. FJD; šį projektą bendrai finansuoja Pasaulio bankas ir Afrikos plėtros bankas (AfDB) pagal Fidžio kritinių tiltų atsparumo projektą. Tuo pačiu metu vyksta vandens infrastruktūros modernizavimas, 2025 m. AfDB patvirtinus 145 mln. FJD projektui, skirtam Kinoya nuotekų sistemos atnaujinimui. Šios investicijos stiprina statybos sektoriaus perspektyvas – tikimasi, kad šis sektorius atsigaus, o 2027 m. augimas turėtų siekti 5,4 %.
Tikimasi, kad infliacija paspartės dėl kylančių pasaulinių naftos kainų, kurias lemia konfliktas su Iranu, taip pat dėl to kylančio poveikio vidaus degalų, elektros, transporto ir maisto kainoms. Nepaisant palankios fiskalinės politikos, subsidijų nepakaks vidaus vartojimo augimui palaikyti – prognozuojama, kad 2027 m. jis sieks 3 %. Centrinis bankas siekia pusiausvyros tarp ekonominės veiklos rėmimo, infliacijos kontrolės ir pakankamų užsienio valiutos atsargų palaikymo, kad vietinis doleris būtų susietas su valiutų krepšeliu. Šiuo tikslu jis valdo pinigų pasiūlą.
Ekspansinė biudžeto politika
Vyriausybė įvedė paramos priemones, reaguodama į 2020–2022 m. COVID krizę, kuri smarkiai smogė Fidžio ekonomikai per turizmo sektorių. Dėl šių pagalbos priemonių padidėjo valstybės biudžeto deficitas. Tačiau deficitas sparčiai sumažėjo dėl ekonomikos atsigavimo ir žymiai padidėjusių mokesčių pajamų (PVM ir oro uosto išvykimo mokesčio padidėjimo). Praėjus ketveriems metams, Fidžis susiduria su nauju sukrėtimu – kylančiomis naftos kainomis. Deficitas didėja dėl 2025 m. rugpjūčio mėn. sumažinto PVM ir nedelsiamų paramos priemonių. Valstybės skola toliau auga, tačiau jos struktūra išlieka palanki. Beveik du trečdaliai skolos priklauso vidaus kreditoriams, daugiausia Fidžio nacionaliniam pensijų fondui (FNPF), o užsienio skolą daugiausia laiko daugiašaliai oficialūs kreditoriai, teikiantys paskolas lengvatinėmis sąlygomis. Dvi trečiosios skolos yra išreikštos vietine valiuta, o jos vidutinis terminas viršija 11 metų. Skolos aptarnavimas, nors ir reikšmingas, tačiau tvari, 2026 m. sudaro 7,1 % BVP arba 22,7 % viešųjų išlaidų.
Reaguodama į pasaulinį naftos kainų šuolį ir toliau siekdama tikslo iki 2030 m. sumažinti biudžeto deficitą iki 3 % BVP, vyriausybė įgyvendina fiskalinę politiką, grindžiamą trimis ramsčiais: veiklos taupymu, laikinosiomis paramos priemonėmis namų ūkiams ir įmonėms bei tikslinėmis investicijomis į infrastruktūrą. Pirma, Fidžis planuoja 10 % sumažinti veiklos išlaidas, nustatydamas 774 mln. JAV dolerių viršutinę ribą, o tai reikalauja 20 % ministrų ir parlamento narių atlyginimų sumažinimo. Be to, reaguodama į degalų krizę, vyriausybė įvedė paramos priemones transporto, elektros energijos, socialinės gerovės ir cukraus sektoriuose. Be abejonės, šias priemones reikės tęsti iki kitų rinkimų. Galiausiai, siekiant paremti privatųjį sektorių, žymiai didinamos investicijos į infrastruktūrą, skirtos keliams, tiltams, vandens tiekimui ir sanitarijai, potvynių kontrolei, taip pat pagrindiniams infrastruktūros projektams, įskaitant nuotekų valymo įrenginį. Tikimasi, kad kapitalinės išlaidos padidės nuo 408 mln. JAV dolerių 2025 m. iki 462 mln. JAV dolerių 2027 m., o tai sudarys 13,2 % bendrą padidėjimą.
Fidžio didelė priklausomybė nuo importuojamų prekių – ypač degalų, įrangos, statybinių medžiagų ir pagrindinių maisto produktų, įskaitant ryžius, – taip pat ekonomikos diversifikacijos apribojimai skatina chronišką prekybos deficitą. Pasaulinis naftos kainų šuolis daro neigiamą poveikį prekybos balansui, kurio deficitas 2026 m. išliks didelis – 27,7 % BVP. Kita vertus, didelis paslaugų balanso perteklius (18,4 % BVP), kurį lemia turizmas, ir migrantų perlaidos (8,5 %) riboja einamosios sąskaitos deficitą. Fidžis ir toliau finansuos šį deficitą daugiausia iš tiesioginių užsienio investicijų (į turizmą ir susijusį nekilnojamąjį turtą), kurios, kaip prognozuojama, 2026 m. sudarys daugiau nei 5 % BVP. Tai bus papildyta projektine pagalba ir biudžetine parama iš Australijos ir Naujosios Zelandijos, taip pat kitomis lengvatinėmis finansavimo priemonėmis (Pasaulio banko ir Azijos plėtros banko). Vis dėlto dalis deficito ir toliau bus dengiama naudojant užsienio valiutos atsargas, kurios 2025 m. sudarė maždaug keturių mėnesių importo vertę.
Regioninis stabilumas ir vidaus įtampa
Nors Fidžis nuo 1970 m., kai įgijo nepriklausomybę, yra parlamentinė demokratija, jo politinę istoriją ženklina didelis nestabilumas. 1987–2006 m. įvyko keturi kariniai perversmai, kurių foną sudarė etninės ir religinės įtampos tarp fidžiečių ir indų bendruomenių. 2013 m. demokratija buvo dar kartą patvirtinta, kai buvo priimta nauja konstitucija. Nors ji suteikė kariuomenei teisę kištis į vidaus reikalus ir sutelkė galias vykdomosios valdžios rankose, vis dėlto tai buvo žingsnis link tikros teisinės valstybės sukūrimo. Po 2022 m. gruodžio mėn. įvykusių visuotinių rinkimų ministru pirmininku buvo paskirtas Sitiveni Rabuka, taip užbaigdamas 16 metų trukusį Franko Bainimaramos (kuris iki 2014 m. taip pat buvo ginkluotųjų pajėgų vadas) ir jo partijos „Fidžis pirmiausia“ (FFP) valdymą. P. Rabuka vadovauja įvairiapusei koalicijai, turinčiai didžiąją daugumą parlamente (38 prieš 17), nes į ją įtraukti kai kurie parlamentarai, kurie anksčiau priklausė FFP iki jos išformavimo 2024 m. Tikimasi, kad kiti visuotiniai rinkimai vyks 2026 m. gruodžio – 2027 m. vasario mėnesiais. 2026 m. rugsėjo mėn. vyksiantys savivaldos rinkimai (pirmi nuo 2005 m.) suteiks pirminį visuomenės nuomonės įvertinimą, o pragyvenimo išlaidos ir tarpetniniai santykiai bus pagrindinės rinkimų diskusijų temos.
Nuo Sitiveni Rabukos išrinkimo Fidžis suartėjo su savo ilgalaikiais Vakarų partneriais, būtent JAV, Australija ir Naująja Zelandija. Glaudesni ryšiai su Vašingtonu lėmė glaudesnį bendradarbiavimą jūrų saugumo ir karinio sąveikumo srityse. Tuo pačiu metu 2026 m. liepos 6 d. tarp Kanberos ir Suvos pasirašytas dvišalis „Vuvale“ susitarimas siekia stiprinti saugumą Pietų Ramiajame vandenyne, siekiant atremti Kinijos plėtrą regione. Be saugumo klausimų, darbo jėgos srautai Ramiajame vandenyne yra regioninių santykių kertinis akmuo. „Pacific Australia Labour Mobility“ (PALM) programa ir „Recognised Seasonal Employer Scheme“ (RSE) skatina darbo jėgos judumą ir lėšų pervedimus į Fidžį.
Glaudesni ryšiai su Vakarais nereiškia, kad Fidžis nutrauks santykius su Kinija. Minėdamos diplomatinių santykių 50-metį, Kinija ir Fidžis dar kartą patvirtino savo strateginę partnerystę ir bendradarbiavimą infrastruktūros srityse (kelių modernizavimas Vanua Levu saloje) bei prekybos srityje (Kinija yra trečias pagal dydį Fidžio prekybos partneris).